نايب رييس شوراي شهر تهران، ورود اتوبوس‌هاي جديد به خطوط BRT را اقدام بسيار مناسبي از سوي شهرداري تهران عنوان كرد كه علاوه بر احترام به حقوق شهروندي، شهروندان را براي استفاده بيشتر از سيستم اتوبوسراني ترغيب مي‌كند. حسن بيادي، با اشاره به ورود اتوبوس‌هاي دوكابين خارجي به ناوگان اتوبوسراني شهر تهران، با بيان اين كه مردم تهران، شايسته گرفتن بهترين خدمات شهري هستند، گفت: بايد تلاش كرد كه سطح كيفيت خدمات به شهروندان را ارتقا داد و به همين دليل، هرگونه هزينه‌كردي براي استفاده از اتوبوس‌هاي باكيفيت در خيابان‌هاي شهر تهران، تلاش براي احترام به حقوق شهروندان محسوب مي‌شود. وي افزود: تمام مديران شهري از اين كه ببينند، مردم با اتوبوس‌هاي باكيفيت در خطوط BRT جابجا مي‌شوند و احساس رضايت مي‌كنند، خوشحال خواهند بود. نايب رييس شوراي شهر تهران، همچنين از دولت خواست، تا سطح كمك و تعامل‌هاي خود با مديران شهري و شهروندان تهراني را ارتقا دهد، به طوري كه دولت مي‌تواند، كارساز بوده و از لحاظ تامين بودجه حمل و نقل عمومي تا حمايت معنوي و فكري، با تهران همكاري كند، اما شاهد اين همكاري نبوده‌ايم. وي افزود: همراهي دولت در اين عرصه با شهر تهران ضعيف بوده، اما مديران شهري ناگزير به ارائه خدمات به مردم هستند و به همين دليل، شهرداري تهران از ساير منابع، براي توسعه خطوط مترو و اتوبوس استفاده مي‌كند. بيادي افزود: يكي از مهم‌ترين و اصلي‌ترين شبكه‌هاي حمل و نقل عمومي، خطوط اتوبوسراني در شهر است، به صورتي كه در تمام دنيا، اين خطوط بيشترين ميزان جابجايي مسافر را بر عهده دارند، پس شهرداري تهران هم بايد در توسعه اين شبكه كوشا باشد كه هست. به گفته نايب رييس شوراي شهر تهران، نحوه مديريت اين شبكه و ورود بخش خصوصي به آن بسيار مهم است. گرچه اتوبوس‌هاي خارجي كنوني، توسط خود شهرداري وارد شده است، اما با رويه‌اي كه در دو سال گذشته شهرداري تهران براي جذب بخش خصوصي در پيش گرفته، مي‌توان پيش‌بيني كرد كه بخش اتوبوسراني در آينده نزديك براي بخش خصوصي، آن قدر توجيه اقتصادي داشته باشد كه حتي آن‌ها هم براي نوسازي ناوگان اتوبوسراني تهران، اقدام به واردات اتوبوس‌هايي باكيفيت بالا كنند. وي افزود: در حال حاضر در بسياري از كشورها، شبكه اتوبوسراني توسط بخش خصوصي سرويس‌دهي مي‌شود كه در دو سال اخير، اهم اين تفكر به تدريج جا افتاده است. تدريجي بودن اين امر هم به اين دليل است كه نمي‌توان بخش خصوصي را يك‌دفعه وارد اين امر كرد، شهرداري تهران هم به اين امر پي برده و به همين دليل است كه در طي دو سال گذشته، از هرگونه سرمايه‌گذاري براي بهبود خطوط اتوبوسراني استفاده كرده است. بيادي در مورد مشكلات موجود در خطوط مترو تهران هم، به ايسنا گفت: علي رغم اين كه براي دولت در بخش تامين اعتبارات مترو، سهم 50 درصدي در نظر گرفته شده است، اما دولت تاكنون در اين رابطه همكاري چنداني نكرده است، اين در حالي است كه تاكنون تمام راه‌كارها را هم به كار برديم، اما كمك‌هاي دولتي به طور كامل پرداخت نشده و كم كاري‌هايي را تاكنون در اين حوزه شاهد بوده‌ايم. بيادي همچنين با بيان اين كه در بخش تاكسيراني بر خلاف الگوهاي بسياري از كشورها، داراي توسعه بي‌رويه‌اي هستيم، گفت: اگر دولت به بخش اتوبوسراني كمك مي كرد، مجبور نبوديم، كمبودها را با توسعه تاكسي‌ها جبران كنيم. نايب رييس شوراي شهر تهران در نهايت ابراز اميدواري كرد كه اگر همراهي دولت با شهر تهران صورت بگيرد و 10 خط مترو راه‌اندازي در كنار آن به اتوبوسراني كمك‌هاي لازم شود، بسياري از مشكلات زيربنايي تهران در حمل و نقل عمومي مرتفع خواهد شد.